Каковы общие методы переработки шин

Утилизация шин является важной частью использования циркуляра ресурсов. Общие методы утилизации в основном включают в себя следующие категории, каждая из которых со своими преимуществами и недостатками и подходит для различных сценариев:

1. Физическая переработка (механическая обработка)

• Принцип: Шины разбиваются на частицы или резиновый порошок различных размеров посредством резки, раздавливания и шлифования.

• Приложения:

  • Резиновый порошок (1-5 мм): Используется для бега, спортивных поля, звукоизоляционных материалов и модификации асфальта (прорезиненные асфальтовые дороги).

  • Резиновые гранулы: Наполнитель для искусственного газона, игровых ковриков и аварийных барьеров.

  • Стальное/волокно разделение: Извлеченная сталь используется в металлургии, а волокна используются для изоляционных материалов.

• Преимущества: Зрелые технологии, низкое загрязнение.

• Недостатки: Требуется разделение примесей (сталь/волокно), низкое добавленное значение для резинового порошка.

2. Переработка пиролиза

• Принцип: Шины разлагаются в высокотемпературных, без кислорода для производства нефти, углеродного черного и горючего газа.

• Продукты и использование:

  • Пиролизное масло: Может использоваться в качестве топлива или химического сырья.

  • Углеродный черный: Используется в восстановлении шин или в качестве наполнителя в покрытиях.

  • Стальная проволока: Непосредственно переработан.

• Преимущества: Высокая скорость восстановления ресурсов, тщательная обработка.

• Недостатки: Высокие затраты на оборудование требуют контроля за загрязняющими веществами, такими как диоксины.

3. Результат и повторное использование

• Применимые объекты: Грузовик, самолеты и другие большие шины (если каркас нетронут).

• Процесс: Проверка каркаса → Удаление старого протектора → Применение нового протектора → Вулканизация.

• Преимущества: Продолживает срок службы, сохраняет ресурсы (1 репрессированная шина ≈ 60% экономии сырья).

• Недостатки: Требует строгого контроля качества; Низкая скорость повторного отрыва для шин для пассажирских автомобилей.

4. Энергоснабжение (цементные печи/электростанции)

• Метод: Шины используются в качестве высокоалорического топлива (1 тонна шин ≈ 1,5 раза больше калорийного значения угля).

• Приложения:

  • Цементные растения (замена угля, с остатками, включенными в цемент).

  • Электростанции (совместное объединение, требующее обработки выхлопных газов).

• Преимущества: Значительный эффект снижения углерода.

• Недостатки: Потенциальное загрязнение тяжелого металла; Требуется высокотемпературная очистка.

5. переработанная резина

• Процесс: Девульканизация обработка для переработки отходов резины в переработанную резину.

• Использование: Смешано с новой резиной для низкоклассных продуктов (подошвы обуви, прокладки, скорость скорости и т. Д.).

• Преимущества: Уменьшает зависимость от девственной резины.

• Недостатки: Химические агенты могут использоваться в девульканизации (требует контроля окружающей среды).

6. Инновационные приложения (новые технологии)

• Строительство/гражданское строительство:

  • Чипсы для шин для начинки для дорожного полоса, усиления склона (легкий и устойчивый к удару).

  • Целые шины для подпорных стен или искусственных рифов (международные примеры).

• 3D -печатные материалы: Резиновые порошковые композиты для новых строительных материалов.

• Искусство/домашний декор: Мебель ручной работы, декоративные предметы и т. Д.

Экологические проблемы и тенденции

• Проблемы: Незаконные сбросы приводят к размножению комаров и опасностям пожара (шины не являются биоразлагаемыми).

• Технологические направления:

  • Зеленый пиролиз (микроволновый пиролиз для снижения потребления энергии).

  • Биоразлагаемая резина (в разрабатывании, еще не широко распространенная).

• Политика: Более строгое законодательство о переработке (например, ЕС мантирует 100% утилизацию шин к 2030 году).

Выбор метода переработки должен учитывать состояние шин, местные объекты и рыночный спрос. Например, шины грузовика приоритет для восстановления, шины для пассажирских автомобилей в основном измельчаются, а сильно загрязненные шины могут склоняться к пиролизу.